世界最大的单体卫星厅将于2019年在上海浦东国际机场建成

2015-12-29 23:32:35admin来源:未知

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世界最大的单体卫星厅将于2019年在上海浦东国际机场建成
世界最大的单体卫星厅将于2019年在上海浦东国际机场建成

图片说明:上海浦东国际机场卫星厅工程打下了第一根桩基。

世界最大的单体卫星厅将于2019年在上海浦东国际机场建成

上海浦东国际机场卫星厅模型。

世界最大的单体卫星厅将于2019年在上海浦东国际机场建成

上海浦东国际机场卫星厅效果图。

  

今天上午,随着上海浦东国际机场卫星厅工程打下了第一根桩基,浦东机场三期扩建工程全面启动,这标志着世界最大的单体卫星厅将落户上海浦东国际机场。

随着上海自贸区建设的推进和上海迪斯尼乐园明年年初的即将启用,浦东机场的旅客量将进一步加速增长,现有基础设施已不能满足运行要求。浦东国际机场现有两座航站楼、四条跑道和三个货运区。2008年投入使用的浦东机场二期工程设计目标为年旅客吞吐量4200万人次,浦东机场旅客吞吐量早已超过设计容量,飞行区、航站区都将处于高位运行状态。

    上海浦东国际机场卫星厅工程今天打下了第一根桩基,这标志着世界最大的单体卫星厅将落户上海浦东国际机场,2019年建成后浦东机场年旅客吞吐能力将达到8000万人次。同时这也标志着浦东机场三期扩建工程全面启动,对于上海航空枢纽建设具有里程碑的意义。

  据了解,卫星厅工程是浦东机场三期扩建工程的主体工程,由两座相连的卫星厅“S1”和“S2”组成,形成“工字型”的整体构型。卫星厅总建筑面积62.2万平方米,为世界上最大单体卫星厅,其规模比浦东机场T2航站楼还大14万平方米。卫星厅造型统一大气、平实内敛,屋面层叠设计与T1、T2造型遥相呼应,内部空间有机组合、尺度宜人,大小空间错落有致。

  卫星厅采用国内出发到达混流、国际分流的基本剖面布局,为基地航空公司的枢纽化运作提供方便。卫星厅设有83座各类登机桥固定端,能够提供86-125个各型机位,并考虑了未来的适当预留。卫星厅年处理旅客设计能力为3800万人次,2019年建成后浦东机场年旅客吞能力将达到8000万人次。

  卫星厅作为航站楼服务功能的延伸,与T1、T2航站楼流程相衔接,形成“航站楼+卫星厅”一体化运营模式,承担起旅客出发候机、到达、中转服务功能。卫星厅与T1、T2主楼通过旅客捷运系统连接,其中,西侧的S1与现有的T1航站楼共同运行,年旅客吞吐量为3680万,为东上航及天合联盟提供服务;东侧的S2与现有的T2航站楼共同运行,年旅客吞吐量为4320万,为南航、国航及星空联盟和其他航空公司提供服务,形成“南北一体、东西分置”的总体格局。

  据悉,卫星厅建成后将成为一体化中转中心,国内转国际、国际转国际、国际转国内的各种联检设施与值机设施组合在0米核心区,为旅客转港提供集中服务。旅客不出楼层就可以完成中转手续办理。卫星厅采用了国际到港、离港分流分层设置和国内到港、离港混流同层设置的最简化模式。捷运车站设置在卫星厅S1、S2核心区的地下中部,电梯和自动扶梯可将旅客快速转送到卫星厅每个层面。

  另据了解,浦东机场卫星厅将利用上海地铁建设、运行维护的成熟技术,在国际上首次采用钢轮钢轨制式的地铁车辆作为捷运系统。卫星厅与航站楼之间将建设2套捷运系统(S1-T1一套、S2-T2一套),采用轨道交通模式,列车设4节编组,单程运行时间只需2分半钟。此外,旅客在卫星厅的步行距离也很短,乘捷运系统到卫星厅后,从电梯上来,即便到最远的机位也只有250米。而纵观欧美大型机场的捷运系统,基本采用胶轮制式,浦东机场的这一创新将打破国际捷运市场上的技术封闭和垄断。

  今年,浦东机场旅客吞吐量将达到6000万人次,已经超过了设计容量,飞行区、航站区都处于高位运行状态。随着上海自贸区建设的推进,以及上海迪士尼乐园的建成和启用,浦东机场客流量还将持续递增。预计到2025年浦东机场年旅客流量将达到8000万人次,日常运行至少需要191个客机位。浦东机场两大卫星厅的建设和投用,将解决浦东机场容量饱和、机位不足等发展瓶颈问题,全方位提升国内国际枢纽中转能力,提升上海航空枢纽国际竞争力。

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