世界最高的灯塔在阿尔卑斯山脉海拔2046米

游人一般并不会指望在山口上见到灯塔，而这正是它矗立于此的原因。负责上阿尔卑斯地区(Oberalp)的迪森提斯-塞德龙(Disentis-Sedrun)旅游局希望这座灯塔会成为人们谈论的话题。

海拔2046米、地处莱茵河源头一带的上阿尔卑斯山口连接了瑞士中部的旅游胜地安德马特(Andermatt)和格劳宾登州(Graubünden)的苏尔塞尔瓦地区(Surselva)，当地人很善于充分利用这片地区。

“当人们开车穿越山口的时候，可能根本不会想到，这里就是莱茵河集水区开始的地方，”当地行政区Tujetsch的基建部主管安德烈亚斯·普菲斯特(Andreas Pfister)向瑞士资讯swissinfo.ch解释道。

“这座灯塔就是要传递一个信息，让人们停下来自问：他们在这里竖立灯塔做什么？这里又没有过往船只。”

若一切顺利，过一两年真会有艘船出现在这里。按照计划，一艘驳船将从地处莱茵河入海口的鹿特丹逆流而上至航行终点巴塞尔。之后这艘船将被拆开运送至山口，最后在灯塔旁重新组装，改建成为一座博物馆。

这座灯塔的旅程相比就近多了：它的制造地在瑞士中部的萨尔嫩(Sarnen)，不过荷兰游客应该会觉得灯塔很眼熟，因为它是荷兰角(Hook of Holland)灯塔的小型复制品。

“我们同属于一个巨大流域。我从资料上读到，有5000万人傍莱茵河而居，我们想给他们一个标志，让他们觉得与源头紧紧相连，”普菲斯特说。

按照瑞士的标准，山口之下的迪森提斯-塞德龙地区相对偏远。虽然这里与苏黎世的直线距离只有75公里，可无论走公路还是铁路，都需要起码3个小时。当地人对上周五贯通的圣哥达基线隧道寄予厚望，希望它能打开他们所说的“阿尔卑斯之门”(Porta Alpina)。

一条供挖掘工人进出隧道之用的800米深竖井通道已经存在。最初的想法是把电梯改为民用，并在隧道中修建一座中间站-无意中又会有两个新的世界纪录：最长的电梯和最深的车站。

但计划于2008年搁置-这一决定至今令人痛心。瑞士资讯swissinfo.ch在该地区采访的每一个人，从小学生到退休老人，无不表达了他们的失望之情。

迪森提斯-塞德龙旅游局的罗兰德·巴赫曼(Roland Bachmann)解释说，该地区并不期望单靠莱茵河流域国家来增加游客人数。

“从别的州也能看到灯塔的灯光，这点很重要。灯塔的目的就是为了展示我们在旅游业、经济和其它各方面正紧密合作。”

巴赫曼对安德马特的开发寄予很大希望-埃及实业家萨米·萨维雷斯(Samih Sawiris)正在那里修建酒店、度假公寓和体育设施，其中包括创办一个将塞德龙囊括在内的滑雪区。

他向瑞士资讯swissinfo.ch保证，高山的美景不会被游客与度假设施的“入侵”破坏。

“我们不应该被我们的项目冲昏头脑。与自然保护组织探讨将至关重要，”他表示。

“但我们有那么大的一片地区，一切都那么美。我真难以想像会过度开发到令风景受破坏的地步。”

一经当地报刊电视报道，灯塔尚未建成，就已为上阿尔卑斯山口吸引来为数众多的游客。

来 自山脚下Rueras村的一位不愿透露姓名的女性称，她来这里纯粹出于好奇，尽管她希望灯塔能为该地区吸引更多游客，但却有自己的保留看法。“灯塔实在不 属于山口，”她说道：“罗曼语报纸提到这是为了给人以谈资，这一点是做到了。”但在被问及她所在村庄的居民就此都谈了些什么时，她只是笑而不语。

祖籍在这片地区的一户苏黎世家庭的看法则比较积极。“这个主意太棒了，”这家的父亲表示：“我们刚向孩子们解释了为什么会在这儿修灯塔、莱茵河在哪里发源，又流经哪些国家。我认为这个做法很高明。”

如果是不怕麻烦亲自来看灯塔的人，他们的称赞也许并不稀奇。但有些人是抱着欣赏乡村美景的想法来这里，那么自然不会太满意。

瑞士资讯swissinfo.ch试着拦住一对刚从附近山上下来的登山客，想听听他们的意见。“我觉得无所谓，”那位丈夫低声扔下一句，就头也不回地离开了。

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