世界第一艘搭载锂离子电池的潜舰凰龙号下水，将于2020年3月正式服役

日本成功打造全球第一艘搭载锂离子电池的潜舰「凰龙号」（SS-511），并在日前举行下水与命名仪式，虽然外观乍看之下跟之前的潜舰差不多，但内裡其实暗藏玄机，原有的铅酸电池已经换成锂离子电池，除了蓄电量提升 2 倍，潜航续航力与作战弹性也将略为提升。

凰龙号为日本海上自卫队第 11 艘「苍龙型」（Soryu）潜舰，该系列潜舰长约 84 公尺，潜航排水量 4,200 吨，潜航深度与速度分别是 700 公尺与每小时 37 公里（注）。凰龙号建造成本约 660 亿日圆（约台币 180 亿元），最大特徵在于该艇取消原本的绝气推进（AIP）系统与铅酸电池，採用日本 GS Yuasa Technology 製造的锂离子电池，预计凰龙号将于 2020 年 3 月正式服役。

电池除了是 3C 电子产品、电动车运作命脉，也同时是潜舰重要基础设备，由于船上的柴油发电机运转时必须吸入空气，一旦潜到水下引擎就无法使用，因此只能在船上装置大量电池，在浮航时先充饱电，潜航时就得靠电池储存的电力。目前全球作战潜舰电池则以铅酸电池为主，虽然其具有技术成熟、性能可靠且成本低的优点，只不过其体积和重量太大，性能也陷入难以继续提升的困境。

如今为了提升潜航时间，各国潜舰也纷纷加装绝气推进系统（AIP），让潜舰不需要获取外界氧气就可以长时间潜航，低航速下甚至可以持续潜航超过三週，但 AIP 系统的燃料多需要在低温高压下储存，作战危险性也比较高。

因此有鑑于锂离子电池已达大规模商业化、成本效益比也逐年升高，同等重量下储电量更是铅酸电池的 2 倍、性能进步空间仍然很大，不少国家开始看好锂电池的应用。

根据日本防卫省规划，2015 年后建造的潜舰将会用锂离子电池来取代现有的铅酸电池，更换电池将可让苍龙级的潜航时间增加 45%，锂电池除了能让潜舰在水下高速航行，蓄电量也同体积的铅酸电池多一倍，重量更是铅酸电池的五分之一。新型潜艇将可存储柴油引擎産生的电力，在实际作战和战斗时凭电池电力驱动，且电动航行能降低引擎声，降低噪音与避免被敌方发现。

锂离子电池逐渐在国防方面大放异彩，像是日前美国总统川普便为了强化国防工业基础，希望可加强研发海水锂电池（lithium sea-water batteries），其中海水含有大量的锂，因此海水锂电池成本不但比锂电池要低，而且更可以降低燃烧风险，若大规模研发该技术，也将对潜艇大有脾益。

注：每小时航行 37.04000 公里 = 20 节

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